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Jan 01, 2024

カンパニョーロ、オープンサイクル社の油圧ブレーキホース批判を拒否

カンパニョーロは、ブレーキホースに「いかなる欠陥もなく、今回のリコールの原因にはなっていない」と述べている カンパニョーロは、カンパニョーロの最近のオープンサイクルのストップライド通知に関して声明を発表した。

カンパニョーロは、ブレーキホースには「いかなる欠陥もなく、今回のリコールの原因にはならなかった」としている。

カンパニョーロは、先週カンパニョーロ Ekar を装備したグラベルバイクに対する最近のオープンサイクルのストップライド通知に関して声明を発表した。

オープンは、オープンの「マルチストップ」ケーブルエントリーフレームポートがリアブレーキホースを損傷し、リアブレーキの故障につながる可能性があるとして、カンパニョーロ油圧ブレーキホースが装着されているすべてのバイクとフレームセットについてリコールと自主安全交換を発行しました。

オープンは声明で、「カンパニョーロの油圧ブレーキホースはその構造上、他のブレーキホースよりも損傷しやすい。そのためマルチストップによって損傷する可能性がある」と述べた。

リコールの発表を受けて、Cyclingnewsはカンパニョーロにコメントを求め、イタリアのメーカーは現在、独自の声明で返答している。

「Open Cycles AGは、カンパニョーロの油圧ブレーキホースを搭載した同社の自転車とフレームの一部モデルの自主回収を開始した」と声明は始まった。 「カンパニョーロは、Open Cycle がリコール通知で提供する指示に厳密に従うことをすべての人に奨励します。

「ただし、明確にする点として、リコール通知は、リコールの原因がカンパニョーロのホースの欠陥であることを示唆しています。この示唆は不正確です。カンパニョーロのホースは、該当するすべての規格の要件を満たしており、それを上回っており、いかなる欠陥もありません」 、そして今回のリコールの原因にはなりませんでした。

「リコールの原因は、リコール対象のフレームに使用されている『マルチストップ』インサートに直接関係しています。これらのインサートは狭すぎるため、カンパニョーロの取扱説明書のセクション 4.3 で指定されている制限をはるかに超えてカンパニョーロのホースが曲がってしまいます。」

「今回のリコールに対する『マルチストップ』インサートの責任は、是正措置計画によって確認されています。狭い穴を備えた既存のインサートは新しいインサートに交換されています。カンパニョーロはインサートを設計、製造、販売、指定していません。」

実際、Open Cycles は、リコールの影響を受けるすべてのユーザーに、再設計された Multistop と交換用の Campagnolo ブレーキ ホースの無料交換を提供しています。

リコールの影響を受ける可能性があると思われるお客様は、Open に連絡するか、Open の Web サイトにあるリコール フォームを送信して無料修理を手配してください。

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トムは 2022 年末にテクノロジー ライターとして Cyclingnews チームに加わりました。 トムは資格のある整備士として 10 年以上の経験があり、そのうち 5 年ほどは独立したワークショップの運営に携わっています。 トムは幼い頃から自転車に乗り、ロードやトラックで全国レベルに達するまで自転車に乗り、レースに出場し、奇妙な自転車ポロを含め、ほとんどの分野で自転車に乗って競技してきました。 トムは、ロードバイクに乗ってウスターシャーの小道を探索しているのと同じくらい、ガレージでのいじくり回しを楽しんでいます。

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