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Aug 20, 2023

ヒュンダイがクラスにヒット

お客様からは、充電ポートが過熱して充電速度が低下するという苦情が寄せられています。 NicoDeMattia Electric ヒュンダイのオーナーは、ポートが過熱する可能性があるため、自宅で車を充電するのに苦労しています。

お客様からは、充電ポートが過熱して充電速度が低下するという苦情が寄せられています。

ニコデマッティア

電動ヒュンダイのオーナーは、ポートが過熱して車がフル充電できなくなる可能性があるため、自宅で車を充電するのに苦労している。 ヒュンダイは現在、顧客が賠償を受ける権利があるとして集団訴訟に見舞われているほどだ。

ヒュンダイの代表者はThe Driveに対し次の声明を発表した。:「ヒュンダイは、IONIQ 5 を特定のレベル 2 の家庭用充電器と接続して使用した場合に充電が中断されるという個別の報告を認識しています。この問題が発生した IONIQ 5 の所有者は、充電速度を遅くすることで充電セッションが停止する可能性を減らすソフトウェア アップデートを利用できます。充電温度の上昇に応じて速度が低下します。ヒュンダイは根本原因を特定し、他の考えられる解決策を評価するためにこの問題をさらに調査しています。」

この問題は、車に付属の充電ポートとレベル 2 充電プラグに起因します。 自宅で充電するとポートが過熱し、米国道路交通安全局 (NHTSA) に寄せられた一部の顧客の苦情によると、触ると熱くなりすぎることもあります。 そうなると、充電速度は 48 アンペアの能力よりもはるかに低い 28 アンペアに劇的に低下するか、完全に停止することさえあります。 温度が下がると通常の速度で再び充電が開始されますが、その時にはすでに時間とエネルギーが無駄になっています。

顧客が何が起こっているのか理解していないと、朝、車に出勤するのに十分なバッテリー残量がない状態で車に出てくることになります。 それだけでなく、影響を受ける顧客の公共料金は、より長い充電時間の対価として支払われているため、高騰しています。

訴状によると、この問題はヒュンダイのIoniq 5、Ioniq 6、KiaのEV6、Genesis GV60に影響するという。

ヒュンダイは3月に、この問題を修正するためのソフトウェアアップデートを発行した。 しかし訴状によると、このアップデートは問題を修正するのではなく、過熱を検出した場合の車の充電レートを23アンペアに制限するだけで、これは過熱時の28アンペアの充電レートよりもさらに低い。

「現代と起亜はこれらの車両を48アンペアの速度で充電できると宣伝したが、蔓延する過熱欠陥によって引き起こされる23アンペアの速度とは程遠い。購入者と賃貸人はこの能力に対してお金を払っており、これらの車両は性能さえも満たしていないレベルだ」宣伝されていたものに近い」と原告の代理人を務める自動車法律事務所ハーゲンズ・バーマン氏は語った。

ハーゲンス・バーマン氏によると、ヒュンダイ、起亜、ジェネシスはこの問題に対処せず、この欠陥があることが知られている車を販売し続けることで消費者法に違反したという。 ヒュンダイは最終的には影響を受けた車両のリコールを発表すると思いますが、顧客への補償については訴訟がどう展開するか見守る必要があります。

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